Fórmula 1

Álvaro faes
Sepang (Malasia) enviado especial de La nueva españa
La realidad está ahí. En la lista de clasificados. El día que el campeón Kimi Raikkonen enseñó orgulloso su corona, Fernando Alonso fue octavo, aunque lo peor y más significativo es que no hizo una mala carrera. «Este año no habrá decepciones porque no espero resultados. Lucho por entrar en los puntos y en Brasil, en la última del campeonato, el objetivo será el mismo». Lo dijo el sábado, poco después de firmar el noveno tiempo en la sesión clasificatoria en Malasia. Luego saldría desde la séptima casilla por el castigo de los comisarios a los McLaren de Hamilton y Kovalainen. La mejora le sirvió de poco porque el R-28 va muy justo. En Sepang acabó entre los dos Red Bull, unos coches que llevan su mismo motor. No se esperan grandes mejoras para Bahrein, dentro de dos semanas, pero en la fábrica de Enstone tendrán tiempo para ponerse las pilas. A mínimos, el Renault debería ganar a los coches de Webber y Coulthard. Es sonrojante que un equipo cliente mejore al oficial. Por eso la marca debe poner ahí el primer objetivo. Y con más exigencias, la casa del rombo tendría que luchar de igual a igual con Toyota, lejos ayer del ovetense con un buen cuarto puesto de Trulli.
En el infierno de Sepang, Fernando Alonso empezaba diluido en medio de la parrilla. Cuarta línea para el español, y cuarenta y seis grados en la pista. Se apagó el semáforo de la sauna malaya y el asturiano se fue hacia el exterior para ganar posiciones. Por detrás, los caimanes de McLaren apretaban los dientes para recuperar puestos. Alonso se abrió para frenar tarde al final de la primera curva, pero se encontró con un enganchón entre Heidfeld y Trulli que le cortó el paso. Hamilton y Kovalainen pasaron como tiros y el ovetense, que también perdió un puesto con Coulthard, fichó noveno en el primer paso por meta.

Contra la opción que tomó la mayoría, el asturiano escogió dos relevos con gomas blandas y sólo uno con duras. Había guardado un juego nuevo el día anterior y quería aprovecharlo para encontrar la máxima tracción en la salida. La jugada no le salió bien al tapar Heidfeld el hueco escogido para el juego de escapismo del inicio. El daño no fue grande y Alonso se pudo llevar al final el último de los puntos gracias a que ganó un puesto por el abandono de Massa, todavía sin puntos después de dos citas.

El intercambio de posiciones de la salida quitó dos plazas al asturiano. Una vez que el pelotón se puso en fila, quedó entre Coulthard y Heidfeld. El alemán se echó encima de Alonso y éste, a su vez, acosaba al de Red Bull. Caminaban los tres hacia el cuarto giro cuando se pusieron en paralelo en plena recta de meta. Toda una exhibición con el acelerador a fondo en busca de la primera curva. Monoplazas a más de trescientos por hora, desbocados hacia un punto por donde sólo cabe un coche. Una guerra de caballos que se empeñó en ganar el BMW. Heidfeld pidió paso, tiró de poderío por fuera y se despidió de los dos rivales. Alonso se rebelaba contra Coulthard. No quería ver al escocés delante y acabó deshaciéndose de él cuando llegaron a las curvas lentas. Gran esfuerzo para escasa ganancia. Seguía noveno.
Las diferencias entre los mejores y el R-28 son abismales. En catorce vueltas ya se constataba que Alonso era dos segundos por giro más lento que los dos Ferrari. Massa lideró hasta el repostaje. Fue el primero en parar y Raikkonen aprovechó para reingresar a la pista líder tras su receso. Más tarde sucedería la salida de pista del brasileño.
Llegó el rito de las paradas y Alonso cumplió a la perfección el protocolo. Había salido con mucha carga y fue de los últimos en parar. La idea no dio demasiados frutos porque cuando todo volvió a la normalidad, continuaba en novena posición, detrás de Heidfeld y por delante de Coulthard. Cuando Massa perdió el control puso en bandeja el podium a Kubica y a Kovalainen y «regaló» a Alonso un punto con el que ya no contaba. El asturiano cumplió sin problemas con su segunda parada y se encontró con que tenía a tiro a Webber, superado en el repostaje por Hamilton y Heidfeld. A falta de diez vueltas, Alonso le quitó al australiano un segundo en tan sólo tres giros. Llegó a estar a sólo cinco décimas, pero el de Red Bull apretó y volvió a encontrar un segundo de respiro, mientras que el ovetense renunciaba a mayores hazañas.